El Gran Premio de Fórmula 1 en Japón ha dejado luces y sombras en la tercera carrera de la temporada. Una jornada exitosa para el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que se ha convertido en el líder del Mundial más joven de la historia, y accidentada para el británico Oliver Bearman (Haas), que con su choque contra un muro a una fuerza de 50 g reavivó el debate del nuevo reglamento.
La FIA revisará el reglamento tras el accidente del piloto de Haas, que sufrió un impacto contra un muro a una fuerza de 50 g cuando intentaba rebasar a Colapinto
El Gran Premio de Fórmula 1 en Japón ha dejado luces y sombras en la tercera carrera de la temporada. Una jornada exitosa para el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que se ha convertido en el líder del Mundial más joven de la historia, y accidentada para el británico Oliver Bearman (Haas), que con su choque contra un muro a una fuerza de 50 g reavivó el debate del nuevo reglamento.
Los hechos ocurrieron en la vuelta 22, cuando intentaba rebasar al argentino Franco Colapinto (Alpine). En ese momento, Bearman tuvo que realizar “una maniobra evasiva” debido a la diferencia de velocidad que había entre los dos automóviles, según explicó la escudería Haas.
Esto envió al piloto de 20 años a la hierba, con una fuerte colisión contra las barreras. Tras el impacto, quedó dolorido y salió cojeando del coche. “Sufrió una contusión en la rodilla derecha tras el impacto, pero se descartó cualquier otra lesión y el equipo médico le dio el alta rápidamente”, afirmó Haas.
El propio Bearman salió al paso para tranquilizar a los seguidores tras el accidente: ”Todo está bien. Fue un momento de susto. Hubo un exceso de velocidad enorme, que forma parte de estas nuevas regulaciones, y tenemos que acostumbrarnos. Además, sentí que no me daban mucho espacio, dada la enorme velocidad que llevaba”.
El británico fue más allá para criticar la nueva normativa y el modo de adelantamiento. “Necesitamos ser un poco más permisivos y estar mejor preparados, ya que, lamentablemente, esto fue el resultado de una diferencia de velocidad enorme, algo que no habíamos visto antes en la Fórmula 1”, zanjó.
El otro piloto inmerso en la escena fue Colapinto, que también se refirió al impacto de Bearman: “Estuve luchando con él durante unas vueltas y de repente lo vi deslizarse delante de mí por la hierba hacia (la curva) Spoon. Tras ver las imágenes, había una gran diferencia de velocidad, algo que puede ser característico de estos coches, y me alegro mucho de que esté bien”, explicó el piloto argentino.
El más crítico por lo sucedido fue el español Carlos Sainz (Williams). “Llevamos tiempo avisando a la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y a la FOM -responsable de la categoría reina- de que un accidente así podía pasar, era una cuestión de tiempo. Hay que encontrar una solución”, declaró a DAZN.
La “influencia de la alta velocidad”
La FIA ha tomado nota de los hechos y ha anunciado que revisará el reglamento de la Fórmula 1 en abril tras el duro accidente sufrido en el Gran Premio de Japón y “la influencia de la alta velocidad”.
“Desde su introducción, el reglamento de 2026 ha sido objeto de constantes debates entre la FIA, los equipos, los fabricantes de motores, los pilotos y la FOM. Este incluye, por diseño, una serie de parámetros ajustables, especialmente en lo relativo a la gestión energética, que permiten la optimización basada en datos reales”, destacó el organismo en un comunicado.
Por ello, la postura “constante de todas las partes interesadas” ha llevado a que se realice una revisión estructurada tras la fase inicial de la temporada “para evaluar el funcionamiento de la nueva normativa y determinar si se requiere algún perfeccionamiento”, según relató la FIA.
“Cualquier posible ajuste, especialmente los relacionados con la gestión de la energía, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado. En esta etapa, cualquier especulación sobre la naturaleza de los posibles cambios sería prematura. Se comunicarán nuevas actualizaciones a su debido tiempo”, sentenció el organismo.
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