El que no se consuela es porque no quiere. Fernando Alonso tuvo que retirarse en el GP inaugural de Australia, su Aston Martin solo duró 14 vueltas, pero se mostraba entusiasmado con su excelente salida, en la que saltó del 17.º puesto de parrilla hasta el 10.º. Uno de los mejores arranques que ha realizado en su dilatada carrera de 24 temporadas en la F1.
El asturiano, que tuvo que abandonar al cabo de 14 vueltas, admite que “iba a ser una carrera casi imposible de acabar”
El que no se consuela es porque no quiere. Fernando Alonso tuvo que retirarse en el GP inaugural de Australia, su Aston Martin solo duró 14 vueltas, pero se mostraba entusiasmado con su excelente salida, en la que saltó del 17.º puesto de parrilla hasta el 10.º. Uno de los mejores arranques que ha realizado en su dilatada carrera de 24 temporadas en la F1.
“La primera vuelta es más de instinto que de motor. Llevo 24 años sintiéndome superior y en el (año) 25 me siento superior a ellos otra vez”, comentó Alonso a los medios de comunicación al término de la carrera de Melbourne, en la que se impuso George Russell con doblete de Mercedes.
“Sabíamos que iba a ser una carrera casi imposible de acabar, al menos hemos dado bastantes vueltas entre Lance y yo”
Sobre el abandono prematuro, Alonso comentó que Aston Martin le hizo parar por precaución. “En la vuelta 14 vieron un dato anómalo en la telemetría y tuvimos que parar, hicimos algunos cambios al coche para resolverlo, eso se solucionó y tuvimos otros problemas unas vueltas después y tuvimos que parar también por precaución. Así que más o menos lo esperado. Sabíamos que iba a ser una carrera casi imposible de acabar, al menos hemos dado bastantes vueltas entre Lance y yo, y ojalá podamos dar en China otro pasito más en esa dirección”, explicó el asturiano.
La lectura positiva que extraía Alonso fue que el GP de Australia le sirvió a Aston Martin como entrenamiento, para ir practicando procedimientos. “Siempre sirve. Es la primera vez que hacemos una vuelta de formación, una salida, la entrega de energía en la primera vuelta, la primera vez que hicimos un pit-stop… Mientras que no esté la unidad de potencia como para acabar carreras, tenemos como equipo que mejorar en todas las pequeñas áreas que no hemos podido hacer durante el invierno”, señalaba el piloto español.
Sin embargo, las expectativas siguen siendo las mismas, ya que los problema del motor Honda no se solucionarán pronto. “Para China no hay ninguna solución, no hay tiempo. Por eso teníamos que tener máxima precaución aquí, porque lo que tenemos es lo que llevaremos a China. Luego para Japón parece que llegará alguna mejora y más repuestos, creo que tienen que llegar más baterías y podremos forzar un poco más el coche, sabiendo que podemos repararlo. Pero en China deberemos tener extrema cautela”.
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