El combustible continúa disparado por la tensión en Oriente Próximo. Repostar es hasta un 30% más caro que antes del conflicto o que la última semana de agosto de 2025 Leer El combustible continúa disparado por la tensión en Oriente Próximo. Repostar es hasta un 30% más caro que antes del conflicto o que la última semana de agosto de 2025 Leer
El encarecimiento del gasóleo en julio -el precio subió un 15,7%- ha activado de forma automática un descuento de 20 céntimos por litro al repostar diésel a partir de septiembre, en lugar de los cinco céntimos previstos. Esa cantidad será la que se descuente, eso sí, a la gasolina, cuyo incremento fue más moderado y no disparó esta cláusula. Con todo, aunque España puede presumir de tener un combustible mucho más barato que la media europea, la ayuda queda prácticamente diluida por la escalada en los precios tras ocho semanas seguidas de escalada. La última, del 1,07% en la gasolina y del 1,76% en el diésel.
Repostar hoy es casi hasta un 31% más caro que en la semana en la que se produjo el bombardeo de Irán que, además de pérdidas humanas y materiales, tensionó de los mercados y afectó al tránsito por el estrecho de Ormuz. En concreto, la gasolina cuesta un 17,16% más y el gasóleo, un 30,77%, según los datos del boletín petrolero de la Comisión Europea.
Desde el punto de vista de la factura, la subida de la última semana ha sido de 2 y 3 céntimos el litro, respectivamente. No es mucho, pero la subida acumulada es ya de 25 y 43 céntimos en cada combustible. Es decir, que llenar un depósito de 50 litros de diésel cuesta 93,05 euros, mientras que en la última semana de agosto de 2025 el surtidor habría marcado 70,35 euros, 22,7 menos. En la gasolina la diferencia sería de 12,3 euros: 86,15 euros frente a 73,85. Todo ello, teniendo en cuenta el paquete de ayudas de valor superior a 877 millones de euros que el Gobierno aprobó a finales de marzo.
Así, la escalada de precios fagocita la ayuda e incluso si se descuentan esos 20 céntimos repostar hoy seguiría siendo 25 céntimos más caro que en la última semana de agosto de 2025, 12,7 euros de diferencia por depósito. Ocurre lo mismo si se aplican los cinco céntimos de descuento a la gasolina: el combustible está 19 céntimos más caro y llenar el coche tiene un sobrecoste de 9,8 euros.
Además, hay que tener en cuenta que 2026 comenzó con una tendencia a la baja en los precios de las gasolineras -el mínimo se marcó en la segunda semana del año-, si bien es cierto que poco después experimentaron una subida gradual que se disparó tras el inicio del conflicto en Oriente Próximo.
A pesar de que la situación ha disminuido el impacto de la ayuda, España puede presumir de continuar con unos precios considerablemente por debajo de la media europea. Por ejemplo, para la semana pasada -los precios de esta se publicarán el jueves- hay una diferencia de 21,8 céntimos en la gasolina (1,941 euros el litro) y de 20,2 céntimos en el diésel (2,063 euros); es decir, cuestan un 12,65% y un 10,87% menos.
Entre los países de nuestro entorno, tan solo Italia presentaba unos precios similares la semana del 23 de marzo, cuando entraron en vigor las ayudas. Es más, el país transalpino había logrado contener en cierta medida la tensión y, aunque el combustible costaba más, la subida era menor que la de España. A día de hoy, sin embargo, tanto el litro de gasolina (2,003) como el de gasóleo (2,115) superan el umbral de los dos euros.
En la vecina Portugal la situación fue similar, aunque con precios de partida algo más altos y un incremento más parecido al de España. No obstante, ahora vuelve a estar por debajo de Italia, pero todavía a gran distancia de España, con la gasolina (26 céntimos) y el diésel (20 céntimos) muy cercanos a la media europea.
Tampoco Francia o Alemania aguantan la comparación con España. París paga 34 y 37 céntimos más por litro (casi un 20% más), mientras que para Berlín la diferencia es del 30,24% y del 22,8%, con 52 y 42 céntimos de sobrecoste, o 26 y 21 euros más por depósito.
Del otro lado, según los datos de la UE tan solo Bélgica, Chipre, Malta, Polonia, Suecia y Eslovenia registraron la semana pasada precios más bajos que los de España. Croacia y Hungría, mientras, disfrutan de un litro de gasolina más barato, pero pagan más por el diésel. De ellos, Malta es el país que más se aleja de la tendencia: el Estado fija el precio del combustible y lleva sin actualizarlo desde mediados de junio de 2020: 1,34 euros el litro de gasolina y 1,21 euros el de diésel. El primer ministro del país, Robert Abela, explicó en marzo de este año que si el Gobierno no subvencionase el combustible, se dispararía entre un 38% y un 45%. «Sería una catástrofe tanto para la industria como para la gente», reconoció en unas declaraciones recogidas por The Malta Independent.
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