Un soberbio doble adelantamiento a todo un Mercedes del líder y a un Ferrari dio la victoria a Lando Norris en Zandvoort. Es el segundo triunfo consecutivo del vigente campeón, que hizo buena la acertada estrategia de paradas de McLaren para cuestionar la hegemonía del coche de la estrella y derrotar al monoplaza con mejor ritmo.
El inglés de McLaren fue mejor por ritmo con sus gomas duras gracias a la buena estrategia de los de Woking
Un soberbio doble adelantamiento a todo un Mercedes del líder y a un Ferrari dio la victoria a Lando Norris en Zandvoort. Es el segundo triunfo consecutivo del vigente campeón, que hizo buena la acertada estrategia de paradas de McLaren para cuestionar la hegemonía del coche de la estrella y derrotar al monoplaza con mejor ritmo.
La última carrera en el trazado neerlandés -que no seguirá en el calendario de la F1- dejó también un excelente 9.º puesto de Fernando Alonso, que salía 18.º de la parrilla. El asturiano exprimió la táctica de alargar la primera parada con blandas y sacó jugo a las mejoras del Aston Martin, que estrenaba las novedades del motor Honda. Es la segunda vez que el español suma puntos esta temporada. La anterior fue en Mónaco.
Salida con sorpresa
Norris mantuvo la primera posición, falló Russell, le pasó Antonelli, y Verstappen se estrelló antes de completar el primer giro, causando una bandera roja
Con el asfalto con parches de humedad por la lluvia caída antes de la carrera arrancaba la prueba de Zandvoort, aunque con todos los coches calzando slicks.
Norris defendió la pole con facilidad por la mala salida de Russell, que hizo un extraño y perdió la posición con Antonelli; comenzaba la persecución de los dos Mercedes al coche papaya del campeón. Leclerc era el cuarto, tras ganar dos casillas respecto a su pintura de salida, seguido por Piastri y Hamilton, y a continuación, Verstappen.
El ídolo local, sin embargo, se quedó fuera de juego antes del primer paso por meta. El neerlandés, rodando séptimo, perdió el control de su Red Bull en un parche de agua en la última curva, la 14, y al entrar en la recta se estrelló contra el muro violentamente. Quedó destrozado el coche energético en medio de la pista. Bandera roja obligada y detención de la carrera en la vuelta 2.
Verstappen salió ileso y pedía perdón a su equipo por el error impropio de él. Triste despedida de su último GP de casa (ya que Zandvoort no seguirá en el calendario).
Segunda salida
Antonelli birló la primera posición a Norris ganando el interior de la primera curva en un excelente arranque
Tras casi media hora de parón, se retomaba la carrera con una segunda salida desde la parrilla conservando las posiciones que tenían en la vuelta 2: Norris en cabeza, seguido de Antonelli, Russell, Leclerc, Piastri y Hamilton en el top 6. Alonso zarpaba 15.º y Sainz, 19.º. La mayoría optaba por neumáticos blandos para el segundo arranque.
Norris, con la goma blanda, taponaba a Antonelli que se metió por dentro, pero el Mercedes logró colarse al McLaren en la primera curva con mejor tracción y asaltar el liderato de la carrera. Salidón del líder, que en cada una de las salidas había ganado una posición. Y también de Piastri, que en la curva 7, la más rápida del trazado, ganó la partida a Russell y se situaba tercero, detrás de su compañero. Quinto era Leclerc, delante de su vecino Hamilton. Alonso era 14.º, y Sainz, 16.º.
Conforme caían las vueltas, Antonelli, tirando fortísimo, fue ganando distancia con Norris. Le sacaba 1,6s en la vuelta 12 de las 72, mientras que Piastri no se acercaba a su compañero ni le inquietaba Russell. Sí que apretaba Leclerc al inglés de Mercedes por el quinto puesto. Se ahorraba el adelantamiento del monegasco con una parada muy temprana (v. 18), que le evitaba un undercut de Ferrari. Extraña fue la primera parada de Piastri (v. 19), más por seguridad, con 5,4s detenido, sin cambiar de gomas duras.
En la vuelta 22 se detenían los dos pilotos de cabeza, Antonelli y Norris, a la vez, como también Leclerc, para protegerse de Russell. Hamilton asumía el liderato provisional.
Ferrari, con disputas internas
Leclerc y Hamilton se comieron a Piastri buscando el podio, pero el monegasco se resistía a ser superado por su vecino inglés
Tras el baile de paradas, Antonelli mantenía la primera posición y la distancia (1,2s) sobre Norris, aunque el cambio más notable, lógicamente, fue la pérdida de la posición de Piastri a favor de Russell, tercero.
Tenía por qué inquietarse el líder de la carrera, porque volaba el McLaren del inglés apretando al Mercedes, poniéndose a 0,6s. Igual que achuchaba Leclerc a Piastri por el cuarto puesto.
Cayó el McLaren del australiano en las garras de los dos Ferrari. Leclerc lo fulminó en la vuelta 34 y en la siguiente lo hacía Hamilton, que se situaban cuarto y quinto. Dos adelantamientos soberbios. El monegasco cabalgaba hacia el tercer puesto de Russell.
Movió ficha Mercedes, que se jugó la carrera de sus dos pilotos con una doble parada en la vuelta 41. Antonelli cedía el liderato provisional a Norris y caía al cuarto puesto, y Russell al sexto.
Al mismo tiempo, los Ferrari se enfrascaban en una de sus clásicas disputas internas: Leclerc, segundo provisional, se resistía a dejarse adelantar por Hamilton, que pedía paso viendo cómo el monegasco le hacía perder tiempo. Charles paraba en la vuelta 44 y dejaba libre el camino hacia el podio a Hamilton. “Buena forma de perder tiempo, chicos”, lamentaba el inglés, que estaba a 11,6s de Norris, y sabía que los Mercedes se le echarían encima.
Dos adelantamientos de película
Norris, con gomas duras frescas, superó con agresividad a Antonelli y Hamilton para asaltar el liderato en la vuelta 54
Norris no aguantaba con los neumáticos y en la vuelta 48/72 lo llamaba McLaren a cambiar de gomas; una sabia decisión para la recta final de la carrera. Reaparecía el inglés con duras en tercera posición, detrás de Antonelli y del líder provisional Hamilton. Aunque el vigente campeón recuperaba pronto su mejor ritmo y se echaba encima de Antonelli y Hamilton.
El ataque de Norris fue demoledor en una vuelta 54 para enmarcar. En un mismo giro, el inglés de McLaren se comió a Antonelli y a Hamilton para asaltar el liderato. Con sus gomas duras más frescas (7 vueltas más jóvenes que las de Kimi y 22 más que las de Lewis), Lando voló con más agarre, devoró en la recta por el exterior al Mercedes y por mejor tracción al Ferrari en las enlazadas. Se situaba líder, con 18 vueltas para la meta.
Un VSC por el coche averiado de Ocon (v. 56) permitió una parada gratis a Antonelli y Hamilton, que se calzaban gomas blandas más nuevas para un último ataque a Norris. El McLaren acumulaba 9,3s sobre Russell, el nuevo segundo. Aunque Kimi y Lewis llegarían con sus gomas blanda dispuestos a pasar por encima.
El primer movimiento del ataque fue la maniobra de Russell apartándose, cumpliendo órdenes de equipo, para que Antonelli se pusiera segundo y se lanzase a por Norris. Lo tenía a 11,1s con seis vueltas por delante. No lo alcanzaría el italiano. Mientras que Hamilton no pudo superar a Russell, que ejerció de buen escudero de su compañero y rival por el título, al que ve un poco más lejos.
La jugada tonta
Sainz, sancionado con 10 segundos por su toque con Albon en su lucha por el 16.º puesto
La jugada tonta de la carrera fue el toque que tuvieron Albon y Sainz por el 16.º puesto; ambos colisionaron lateralmente luchando por la posición y se fueron fuera de la pista. Le cayeron 10 segundos de penalización al madrileño.
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